35 Coradia Stream vendus par Alstom à la Bulgarie.
Après vingt ans sans acquisition de trains interrégionaux neufs, la Bulgarie tourne une page. Le consortium BULEMU, dirigé par Alstom, a signé un contrat de 600 millions d’euros avec le ministère bulgare des Transports pour la fourniture de 35 trains électriques Coradia Stream, accompagnés d’un programme de maintenance sur 15 ans. Une première dans le pays à cette échelle.
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Un contrat ferroviaire de 600 millions d’euros pour Alstom pour moderniser la flotte ferroviaire en Bulgarie
Le contrat total s’élève à 720 millions d’euros, dont 600 pour Alstom qui prend en charge la fourniture des trains et les services techniques, tandis que la société locale RVP Invest accueillera les opérations de maintenance. On ne parle donc pas seulement de matériel roulant, mais bien d’un investissement structurant dans une mobilité plus propre, plus efficace et surtout durable.
Des trains interrégionaux conçus pour durer
Le modèle choisi, le Coradia Stream, a déjà fait ses preuves en Europe : France, Allemagne, Danemark, Pays-Bas, Italie… et désormais la Bulgarie. Ces trains électriques à unités multiples (EMU) peuvent atteindre 160 km/h, ce qui permet de desservir efficacement les trajets entre les grandes villes du pays.
Chaque rame comportera six voitures, avec une capacité de plus de 320 sièges. Et ici, pas de compromis sur le confort : plancher bas à 100 %, larges porte-bagages, toilettes modernes, prises de recharge, écrans d’information dynamiques, accès simplifié pour les personnes à mobilité réduite. Le voyage en train retrouve un certain standing, qu’on avait un peu oublié dans cette région du continent.
Des trains intelligents… jusqu’aux capteurs
Grâce à des capteurs de comptage embarqués et à une gestion connectée de leur fonctionnement, ces trains deviennent des objets roulants intelligents, capables de fournir des informations utiles pour optimiser la gestion du trafic et la maintenance. Le tout est piloté par le système ERTMS niveau 2, un standard européen de communication et de sécurité ferroviaire, qui permet notamment le suivi en temps réel, la réduction des distances de freinage et l’amélioration des cadences.
Une maintenance prévue sur le long terme
Le contrat ne s’arrête pas au quai de la gare. Pendant 15 ans, Alstom et RVP Invest assureront l’entretien complet des rames : maintenance préventive, réparations programmées, interventions d’urgence. Rien n’est laissé au hasard.
Le dispositif inclut aussi les solutions FlexCare d’Alstom, conçues pour prolonger la durée de vie des trains et réduire les interruptions de service. En clair, on anticipe les pannes avant qu’elles ne surviennent. Une bonne nouvelle pour les usagers, et un soulagement pour les exploitants.
Un modèle éprouvé déjà exporté
La gamme Coradia Stream est déjà bien implantée. En Italie, elle roule depuis 2019. En Roumanie, elle est entrée en service commercial fin 2024. Plus de 700 rames ont été commandées à ce jour dans plusieurs pays européens. La fiabilité est au rendez-vous, et c’est sans doute l’argument qui a convaincu Sofia de rejoindre le mouvement.
C’est aussi une réponse aux objectifs climatiques. Alstom a développé des variantes à batterie et à hydrogène pour les lignes non électrifiées. En Bulgarie, le choix de l’électrique pur marque une volonté politique assumée de réduire les émissions, conformément aux lignes directrices européennes.
Au-delà du rail : un levier industriel et technologique
RVP Invest bénéficiera d’un rôle central dans la maintenance, ce qui implique la formation de techniciens, le développement de capacités d’intervention et la structuration d’un véritable pôle ferroviaire en Bulgarie.
Alstom, déjà présent dans le pays via des projets d’infrastructure et de signalisation, renforce ainsi un ancrage stratégique dans cette région d’Europe de l’Est. Pour un constructeur ferroviaire, installer des ateliers, c’est comme s’installer dans la durée.
Objectif : reconquérir les passagers
Le gouvernement bulgare a été clair : ces trains doivent attirer de nouveaux usagers. En offrant une meilleure régularité, un confort accru et des services à bord comparables aux standards internationaux, l’État veut réhabiliter le rail comme moyen de transport fiable pour les distances moyennes.
Et en parallèle, il entend réduire la part de la voiture individuelle et limiter les émissions de CO2. Les Coradia Stream ne sont pas seulement des rames modernes : ce sont des outils de transition écologique, parfaitement alignés avec les objectifs européens à horizon 2030.
Alstom est déjà le cador du rail en Europe de l’Est
Alstom est fortement implanté en Europe de l’Est, notamment avec son usine de production de bogies à Mátranovák en Hongrie, où un projet d’extension vise à augmenter la capacité de production de 40 % d’ici 2030. Ce site deviendra le plus grand centre de fabrication de bogies d’Alstom en Europe, jouant un rôle clé dans la chaîne d’approvisionnement du groupe. Par ailleurs, Alstom a signé en 2025 un contrat majeur en Bulgarie pour fournir 35 trains interrégionaux Coradia Stream, incluant 15 ans de maintenance, marquant une présence industrielle et commerciale renforcée dans la région. Le groupe développe aussi ses activités de signalisation et services dans plusieurs pays d’Europe de l’Est, contribuant à la modernisation des infrastructures ferroviaires. Cette stratégie s’inscrit dans un plan global d’expansion et d’intégration locale pour accompagner la transition vers une mobilité durable dans cette zone.
Fiche technique du train Coradia Stream d’Alstom
| Caractéristique | Détail |
| Type | Train interrégional électrique (EMU) |
| Longueur | Environ 6 voitures par train |
| Capacité | Plus de 320 sièges |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Accessibilité | Plancher bas à 100 %, accès facile sans marches |
| Portes | 2 portes de chaque côté sur les voitures centrales, 1 porte de chaque côté sur les extrémités |
| Système de contrôle | ERTMS niveau 2 (système européen de gestion du trafic) |
| Confort | Affichages sonores et visuels dynamiques, prises USB, grands porte-bagages |
| Toilettes | 4 toilettes modernes, dont une accessible aux PMR |
| Équipements supplémentaires | Espaces dédiés vélos et poussettes, comptage passagers numérique |
| Maintenance | Contrat de maintenance sur 15 ans |
| Conformité | Normes européennes et spécifications d’interopérabilité |
| Usage | Transport régional et interrégional, trajets jusqu’à 4-5 heures |
Ce train est conçu pour offrir confort, accessibilité et efficacité énergétique, tout en répondant aux exigences modernes de sécurité et d’interopérabilité sur le réseau ferroviaire européen.
Source : Communiqué de presse d’Alstom
