La Chine lance la première barge “porte-conteneurs” à hydrogène avec une capacité de 1 450 tonnes.
La Chine a récemment mis à l’eau son tout premier navire porte-conteneurs fonctionnant à l’hydrogène, baptisé Dong Fang Qing Gang, marquant un nouveau jalon dans le transport maritime sans combustibles fossiles. Ce navire, long de 64,5 mètres, est capable de transporter 64 conteneurs, soit environ 1 450 tonnes, et incarne l’engagement du pays dans la réduction des émissions de carbone.
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Une barge destinée à établir de nouveaux standards pour le transport des marchandises par voie fluviale
Le Dong Fang Qing Gang est équipé de deux piles à combustible à hydrogène fournissant chacune une puissance de 240 kW, les plus grandes jamais installées sur un navire. Développées par l’entreprise chinoise Sinosynergy, ces piles à combustible sont une pièce maîtresse de l’innovation du navire, permettant une navigation propre sur les distances maritimes.
Capacité de stockage et autonomie impressionnantes
Avec une capacité de stockage d’hydrogène de 550 kg, le navire possède le système de stockage d’hydrogène le plus vaste jamais conçu pour un navire, lui conférant une autonomie de 380 kilomètres. Ce système est prévu pour éviter jusqu’à 700 tonnes d’émissions de carbone par an, d’où l’impact potentiel significatif de cette technologie sur l’environnement.
Composants énergétiques complémentaires
Outre ses piles à combustible, le navire est également équipé d’une batterie au lithium capable de stocker une partie de l’énergie générée. Un système de contrôle intégré assure la gestion de tous ces composants avec le système de propulsion du navire, qui déplace 2 000 tonnes.
Mise en service prévue pour 2025
Le lancement du navire n’a pour l’instant révélé que la coque, les composants restants devant être installés dans les mois à venir. Après les tests de mise en service, le navire devrait être opérationnel sur la route intérieure entre Jiaxing et le port de Xiasha à Hangzhou, dans l’est de la Chine, d’ici 2025.
Un Avenir Vert pour le Transport Intérieur Chinois
La Chine envisage de faire de cette route un exemple de transport intérieur à faible impact environnemental, alimenté par de l’hydrogène vert. Cela s’inscrit dans une série d’efforts déployés par le pays pour réduire ses émissions de carbone et promouvoir des alternatives durables dans ses infrastructures de transport.
Avantages comparatifs du transport maritime
Le transport par voie fluviale ou maritime offre les émissions les plus basses par kilomètre et par unité transportée par rapport au fret aérien et au transport routier. Contrairement aux infrastructures ferroviaires, difficiles et coûteuses à développer, le transport maritime peut utiliser les infrastructures existantes, facilitant ainsi son expansion et son adaptation aux nouvelles technologies écologiques.
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Cet article explore le lancement du Dong Fang Qing Gang, le premier navire conteneur à hydrogène de Chine, et son potentiel pour transformer le transport maritime en une activité respectueuse de l’environnement. Avec ses avancées technologiques en matière de piles à combustible et ses engagements en faveur d’une autonomie prolongée et d’une réduction significative des émissions de carbone, ce navire est à l’avant-garde des efforts mondiaux pour un avenir durable dans le transport maritime.
Source : http://en.people.cn/n3/2024/1220/c90000-20256392.html
