À Marignane, Airbus investit pour rester devant.
Fin 2025, Airbus a enregistré 544 commandes brutes d’hélicoptèreset livré 392 appareils dans le monde. Cela représente environ 51 % du marché civil et parapublic mondial, une part qui grimpe même à 57 % sur le segment civil pur en 2024 selon les données sectorielles.
Le lancement de la NextGen Factory à Marignane-Vitrolles intervient donc dans un contexte où Airbus Helicopters veut consolider sa position dominante, aussi bien sur le civil que sur le militaire.
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Airbus va bâtir une usine ultra-moderne de 31 000 mètres carrés à Marignane dédiée aux rotors d’hélicoptères
Le nouveau bâtiment couvrira 31 000 mètres carrés et regroupera les activités d’usinage de haute précision et de procédés spéciaux dédiés aux rotors et aux transmissions.
La NextGen Factory , comme son nom l’indique proposera son lot d’innovations :
- automatisation avancée
- traçabilité numérique complète
- optimisation énergétique
- intégration des standards industrie 4.0
En somme une refonte totale du processus de fabrication.
25 millions d’euros de soutien public, un pari sur la filière
L’État a alloué 25 millions d’euros au projet dans le cadre du programme France 2030.
Ce soutien accompagne un repositionnement stratégique sur des compétences critiques.
L’usinage de pièces mécaniques soumises à de fortes puissances ne concerne pas que l’hélicoptère. Les retombées potentielles touchent également :
- la construction navale
- le nucléaire
- les industries mécaniques de haute performance
L’état vise un effet de « ruissellement industriel ». Une amélioration des procédés chez Airbus peut en effet irriguer tout un réseau de sous-traitants régionaux.
Un pacte territorial pour 20 000 emplois
Outre l’engagement de l’État, le Pacte territorial « Sud Avenir Hélico », officialisé lors de la visite ministérielle, associe Airbus, l’État, la Région Sud, la Métropole Aix-Marseille-Provence et les communes concernées. La filière hélicoptère représente près de 20 000 emplois dans la région.
Face à une concurrence internationale de plus en plus agressive, la réponse passe par ce genre coordination et l’agilité qui vise à renforcer la compétitivité en fluidifiant les relations institutionnelles et en sécurisant l’écosystème industriel local.
Former pour produire, produire pour durer
Un autre volet accompagne ce chantier : la création de l’Académie de l’Hélicoptère, soutenue à hauteur de 9,5 millions d’euros via France 2030.
L’objectif est de former les ingénieurs et techniciens aux métiers de l’usinage de très haute précision et à la production agile.
Ce centre sera géré par un consortium de partenaires mutualisant leurs expertises.
Il bénéficiera aussi à d’autres secteurs industriels, notamment la construction navale et le nucléaire.
Maintenir le leadership mondial
Airbus Helicopters détenait environ 51 % du marché civil mondial des hélicoptères en 2025 :
- 392 livraisons en 2025
- 536 commandes nettes
- 51 % du marché civil mondial
- Une diffusion internationale du H145M sous de nombreux drapeaux
Une gamme complète, du bimoteur léger au lourd militaire
Le catalogue de Airbus Helicopters couvre aujourd’hui l’ensemble du spectre des hélicoptères civils, parapublics et militaires. Dans les monomoteurs légers, on retrouve le H125 (ex-Écureuil), référence mondiale pour les missions en haute altitude et les travaux aériens, ainsi que le H130, optimisé pour le transport passagers et le tourisme avec sa cabine panoramique.
En bimoteur léger, le H135 et le H145 dominent les segments du secours médicalisé et de la sécurité publique, le H145 étant décliné en version militaire H145M (récemment acquis par la Bundeswher en grande quantité).
Le segment intermédiaire est structuré autour du H160, appareil de nouvelle génération destiné aux missions offshore, parapubliques et bientôt militaires. Dans la catégorie médium, le H175 vise le transport offshore lourd et les missions gouvernementales.
Au sommet de la gamme civile et parapublique, le H225 (ex-Super Puma) assure transport lourd, recherche et sauvetage et missions souveraines.
Côté militaire, Airbus propose le NH90 (développé via NHIndustries), hélicoptère tactique multirôle, le Tiger, hélicoptère d’attaque, ainsi que le H225M Caracal, dédié aux forces spéciales et aux missions de transport stratégique.
Cette architecture permet à Airbus de couvrir aussi bien l’évacuation sanitaire que l’assaut aéromobile, en passant par l’offshore pétrolier ou la lutte anti-incendie.
Catalogue des modèles d’Airbus Helicopters :
| Modèle | Catégorie | Motorisation | Missions principales |
| H125 | Monomoteur léger | 1 moteur | Travaux aériens, haute montagne, sécurité publique |
| H130 | Monomoteur léger | 1 moteur | Transport passagers, tourisme, VIP |
| H135 | Bimoteur léger | 2 moteurs | EMS, police, formation militaire |
| H145 | Bimoteur léger | 2 moteurs | EMS, parapublic, transport léger |
| H145M | Bimoteur léger militaire | 2 moteurs | Appui léger, forces spéciales, reconnaissance |
| H160 | Bimoteur intermédiaire | 2 moteurs | Offshore, parapublic, futur militaire |
| H175 | Bimoteur moyen | 2 moteurs | Offshore lourd, transport gouvernemental |
| H225 | Bimoteur lourd | 2 moteurs | SAR, transport lourd, missions souveraines |
| H225M Caracal | Militaire lourd | 2 moteurs | Forces spéciales, combat search and rescue |
| NH90 | Militaire tactique | 2 moteurs | Transport tactique, naval, lutte anti-sous-marine |
| Tiger | Hélicoptère d’attaque | 2 moteurs | Appui-feu, combat antichar |
Source : Données publiques d’Airbus
