Un pont asymétrique pour le coucher de soleil.
Sur les rives de la rivière Tamsui, au nord de Taïwan, un géant s’est levé. Le pont de Danjiang, désormais achevé dans sa structure, devient le plus long pont à haubans asymétrique au monde. Porté par un seul pylône de 200 mètres de haut, cet ouvrage exceptionnel incarne à la fois l’audace architecturale et la finesse d’un design pensé pour s’intégrer à la nature sans jamais la dominer.
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Pont de Danjiang, quand la Poésie rencontre l’ingénierie
Le pont de Danjiang ne s’est pas contenté de relier les districts de Tamsui et Bali, il s’est aussi offert un défi poétique : préserver les vues sur le coucher du soleil. Son positionnement, son inclinaison et la hauteur de sa chaussée ont été calculés pour ne pas obstruer les points d’observation emblématiques du littoral taïwanais. Conçu par Zaha Hadid Architects, le pont adopte une forme fluide et sculpturale, typique de la griffe de l’architecte anglo-irakienne, avec une structure asymétrique dictée par la géographie, la lumière et les contraintes écologiques.
Des chiffres qui donnent le vertige
La portée totale atteint 920 mètres, dont 450 mètres suspendus par un unique mât, flanqué de deux bras de 175 mètres de part et d’autre. Le pylône central culmine à 200 mètres au-dessus du sol, soit l’équivalent de 60 étages. L’ensemble repose sur une seule emprise centrale, réduisant l’impact sur le lit de la rivière et respectant les contraintes environnementales du delta protégé de Tamsui.
Une prouesse sismique
Taïwan étant l’un des territoires les plus exposés aux tremblements de terre, le pont de Danjiang intègre un système d’amortissement sismique, le tout premier du pays à ce niveau de complexité. Conçu pour résister à une intensité sismique de 7 sur l’échelle de Richter, il combine flexibilité de structure et robustesse dynamique. Ce dispositif réduit les efforts transmis aux câbles et à la chaussée, augmentant la durabilité de l’ouvrage et la sécurité des usagers, même en cas de secousses majeures.
Un impact réduit, une vision longue
La position du mât a été définie grâce à un modélisation 3D détaillée du delta, intégrant le passage sécurisé des navires, la conservation de la faune locale et l’optimisation des angles de vue. Le pont semble ainsi flotter dans le paysage, sans jamais le contraindre. Il sera accessible aux voitures, aux deux-roues, mais aussi aux piétons, dans une logique de mobilité mixte et de tourisme durable.
L’objectif n’est pas seulement d’écouler le trafic : réduire de 25 minutes le trajet entre Bali et Tamsui et désengorger le pont de Guangdu sont des bénéfices concrets, mais le pont de Danjiang va plus loin. Il offre une expérience, une silhouette, une présence.
Une ouverture prévue pour mai 2026
Débuté en 2019, le chantier a traversé plusieurs tempêtes : retards liés à la complexité technique, crise sanitaire mondiale… Pourtant, le projet de 766 millions de dollars (environ 725 millions d’euros) est en passe d’être livré. Il reste quelques étapes : la pose du revêtement, les tests de charge, l’installation de l’éclairage architectural, et les vérifications finales des câbles.
L’inauguration est prévue pour le 12 mai 2026. L’ouvrage devrait accueillir jusqu’à 25 000 visiteurs par jour pendant les périodes de forte affluence, mêlant trafic local et tourisme émerveillé.
Ce pont n’est pas simplement une prouesse d’ingénierie : il est devenu un emblème de l’identité taïwanaise contemporaine, où innovation technique et respect du vivant se conjuguent dans une même ligne tendue vers l’horizon.
Records mondiaux des ponts (2025)
| Catégorie | Nom du pont | Pays | Caractéristique record | Longueur / Hauteur / Portée | Année d’ouverture |
|---|---|---|---|---|---|
| Plus long pont au monde | Grand Pont Danyang–Kunshan | Chine | Viaduc ferroviaire à grande vitesse | 164,8 km | 2011 |
| Plus haut pont (hauteur depuis le sol) | Pont de Beipanjiang (Duge) | Chine | Pont routier suspendu au-dessus d’un canyon | 565 m | 2016 |
| Plus longue portée suspendue | Pont du détroit d’Akashi (Akashi Kaikyō) | Japon | Pont suspendu | 1 991 m (portée centrale) | 1998 |
| Plus longue portée haubanée (symétrique) | Pont de l’île de Russky | Russie | Pont à haubans à pylônes doubles | 1 104 m | 2012 |
| Plus longue portée haubanée (asymétrique) | Pont Danjiang | Taïwan | Pont à haubans à pylône unique | 450 m (portée principale) | 2026 (prévu) |
| Plus long pont maritime | Pont Hong Kong–Zhuhai–Macau | Chine | Complexe pont-tunnel au-dessus de la mer | 55 km | 2018 |
| Pont le plus cher jamais construit | Pont du détroit de Messine (en projet) | Italie | Projet suspendu estimé à plus de 11 milliards d’euros | 3 300 m (prévu) | 2035 (estimé) |
Source : https://www.archdaily.com/1035330/zaha-hadid-architects-danjiang-bridge-nears-completion-ahead-of-2026-opening-in-taipei-taiwan
Image : Pont de Danjiang en septembre 2025 au coucher du soleil (Crédit : Sinsyuan – Wikimedia Commons)
