Quand une gare routière géante s’est mise à marcher en Chine.
Imaginez un bâtiment entier, pesant autant que 170 avions de ligne, qui se déplace lentement à travers la ville… sans qu’on ne le démonte, sans grue, sans bruit de chantier, comme s’il « glissait ».
C’est exactement l’histoire extraordinaire du chantier que nous allons vous racontez aujourd’hui qui a eu lieu en 2019 dans la ville de Xiamen, au sud-est de la Chine.
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En 2019, la Chine faisait « glisser »un mastodonte de 30 000 tonnes sur 288 mètres
Les autorités de la province du Fujian devaient faire de la place pour un nouveau projet de ligne à grande vitesse. En travers de la future voie ferrée se trouvait la Houxi Long Distance Bus Station, une gare routière flambant neuve et beaucoup trop massive pour être déplacée selon les méthodes classiques.
Alors, les ingénieurs ont eu une idée folle.
30 000 tonnes sur 532 jambes
La gare pèse 30 000 tonnes. C’est à peu près l’équivalent de la masse totale d’un porte-avions, ou si vous préférez, 170 Boeing 737 alignés. Pourtant, ils ont choisi de ne rien casser. Au lieu de démolir, ils ont décidé… de la faire pivoter sur elle-même, puis de la faire glisser sur près de 300 mètres, pour lui donner un nouveau point de chute, sans qu’elle ne perde une seule brique.
Pour cela, ils ont mis au point un système de rails mobiles et mobilisé 532 vérins hydrauliques, répartis sous le bâtiment. Un système informatique pilotait le tout, par petits pas. Une moitié des vérins soulevait l’édifice pendant que l’autre l’accompagnait vers l’avant et ainsi de suite.
La gare qui marche
Ce ballet étrange a duré 40 jours, à raison d’environ 20 mètres par jour, établissant un nouveau record mondial validé par le Guinness Book. Ce n’était pas spectaculaire à l’œil nu, mais en accéléré, on avait l’impression que la gare se déplaçait comme un robot vivant, par mouvements réguliers, presque organiques.
Dans le jargon technique, on parle de “translation structurée assistée”, mais sur les réseaux sociaux, le phénomène est vite devenu viral. Une vidéo time-lapse postée sur Weibo a généré des millions de vues. On y voit un bâtiment glisser à travers la ville comme s’il était posé sur des patins géants, sans soulever un nuage de poussière, sans bruit, sans chaos.
Pourquoi ne pas l’avoir reconstruite ailleurs ?
Bonne question. La Houxi Bus Station avait été inaugurée en 2015, pour un coût d’environ 36 millions d’euros. La reconstruire à l’identique aurait coûté plus cher… et surtout, cela aurait pris beaucoup plus de temps, sans compter l’impact environnemental d’une démolition-reconstruction.
Le déplacement, lui, a coûté environ 7 millions d’euros. Ce n’est pas donné, certes. Mais pour une opération d’une telle précision, qui a permis de conserver toute l’infrastructure existante et d’éviter de bloquer un quartier pendant des mois, c’est un tour de force plutôt économique.
Une fierté d’ingénierie… et un cas d’école mondial
Aujourd’hui, ce déménagement d’un genre unique est étudié dans les écoles d’ingénieurs du monde entier. Il montre qu’on peut repenser le génie civil avec de l’audace, de la technologie et un soupçon d’imagination.
Ce n’est pas tous les jours qu’un bâtiment décide de faire ses valises et de changer de trottoir !
Ce qu’il faut retenir de ce projet exceptionnel
| Élément | Détail |
|---|---|
| Nom du bâtiment | Houxi Long Distance Bus Station |
| Lieu | Xiamen, province du Fujian (Chine) |
| Poids total | 30 000 tonnes |
| Distance déplacée | 288 mètres |
| Durée de l’opération | 40 jours |
| Technologie utilisée | 532 vérins hydrauliques + rails motorisés |
| Coût du déplacement | 7 millions d’euros |
| Année | 2019 |
| Record mondial | Déplacement le plus lourd d’un bâtiment sur rouleaux (Guinness) |
Les Chinois nous donnent chaque jour une preuve supplémentaire que le travail et la volonté associé a une intelligence remarquable peut soulever des montagnes.
Très intelligent ….ce pays va rivaliser le monde avec les U.S.A …quoi qu’ils en disent !!!!! Les pays asiatiques vont nous passer devant ne serait-ce que par leur intelligence !!!!
Magnifique au niveau technique et technologique. Vraiment très dommage que les Ouïghours sont discriminés à ce point et leur culture détruite à volonté.
Dans les années 1960 l’entreprise française Sainrapt et Brice a déplacé un temple égyptien de 800 t sur 2,6 km pour la conqtruction du barrage d’Assouan. Le chantier n’est pas comparable au niveau du poids mais bien plus délicat compte tenu de la distance et de la feagilité et de la valeur historique de l’objet déplacé…… et la technique identique poutres précontraintes en soutien et déplacement sur rail avec lourdes et vérins.
Les Français sont les meilleurs. Merci a France.
Effectivement et avec les techniques de cette époque ! Mais nos journalistes préfèrent citer les prouesses d’autres pays.. meme pour les comparaisons ils préfèrent citer Boeing que Airbus. Quand on est colonisés dans sa tête….
Une gare à été déplacée dans in canton de la Suisse romande
La Chine nous apprend toujours qu’avec une certaine audacité on peut repousser des limites pour apporter des solutions de génie aux problématiques les plus complexes 😘!
Bravo aux Ingénieurs 👨💻
En 1930 les caincains l’ont déjà fait. Certes la bâtiment était 3x moins lourd mais c’était 90 ans plus tôt (machines à vapeur, tout ça…).