Valeo fabrique désormais le cœur électrique des SUV indiens, et le timing est tout sauf un hasard
L’Inde a longtemps été un géant « en devenir » sur le marché de l’automobile. Un acteur finalement assez secondaire, archi dominé par le colosse Tata Motors… mais cette réalité est clairement en train de changer et le marché indien est désormais le 3e du monde en volume avec 5,23 millions de véhicules vendus en 2024 (néanmoins encore nettement loin des 16,3 millions des États-Unis à la deuxième place).
De nombreux industriels occidentaux veulent donc faire partie de cette aventure qui a tout d’un nouvel « Eldorado automobile » et c’est le cas de Valeo qui vient d’étrenner une nouvelle ligne de production dans son usine de Lonikand, à Pune.
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Le français Valeo inaugure une nouvelle ligne dans son usine de Pune dédiée aux moteurs électriques de SUV
Le 28 mars 2026, Valeo a inauguré une nouvelle ligne dans son usine de Lonikand, à Pune, dédiée à la production d’un composant stratégique : l’e-Axle 3-en-1. Ce lancement matérialise un contrat signé fin 2023 avec Mahindra, pour un montant proche de 1 milliard de dollars qui traduit une intégration profonde dans la stratégie industrielle du constructeur indien.
L’e-Axle 3-en-1 est un module compact qui regroupe trois éléments essentiels :
- le moteur électrique
- l’onduleur (en français « convertisseur qui transforme le courant continu de la batterie en courant alternatif pour le moteur »)
- le réducteur
En clair, c’est un peu comme si l’on réunissait le moteur, la boîte de vitesses et une partie de l’électronique dans un seul bloc. Résultat : moins de pièces, moins de pertes d’énergie, plus de compacité, et une architecture simplifiée pour le véhicule.
Ces systèmes équiperont les SUV de la gamme Born Electric de Mahindra, développés sur la plateforme INGLO, avec des performances annoncées jusqu’à 210 kilowatts et des temps de recharge de 20 à 80 % en moins de 20 minutes.
Un marché des moteurs électriques en pleine explosion
Le marché des moteurs électriques pour véhicules devrait atteindre environ 19,46 milliards de dollars (16,9 milliards d’euros) dès 2026, avant de grimper à près de 74,33 milliards de dollars (64 milliards d’euros) à l’horizon 2033, en moins de dix ans, ce marché pourrait ainsi presque quadrupler.
Sur le plan géographique, l’Amérique du Nord reste aujourd’hui en tête, avec près de 47 % du marché, grâce à des politiques publiques favorables et des investissements massifs. Ce leadership pourrait toutefois être challengé rapidement par l’Asie, et en particulier par la Chine et donc l’Inde, où la croissance est beaucoup plus rapide.
Mahindra accélère, et le marché suit déjà
Le premier modèle de Mahindra, le BE 6, a été livré début 2025. Très vite, la demande a suivi. En seulement sept mois, les modèles BE 6 et XEV 9e ont atteint environ 30 000 unités vendues. Dans un pays où l’électrique reste minoritaire, c’est clairement un exploit.
Depuis la gamme a continué de s’étoffer. Le XEV 9S, SUV électrique à trois rangées, a suivi fin 2025 bientôt suivi du BE.07 en 2026 et du BE.09 en 2027.
Reposant sur la plateforme INGLO, il se décline en deux batteries (59 kWh et 79 kWh) offrant jusqu’à 683 km d’autonomie (cycle ARAI) et une puissance maximale de 282 chevaux, avec une architecture propulsion.
En face,l’entreprise doit faire face au mastodonte du secteur avec Tata Motors qui domine toujours le marché avec environ 60 % de part de marché sur les véhicules électriques mais il va clairement y avoir match dans les années à venir sur un marché en pleine expansion. Selon plusieurs projections, le marché des véhicules électriques en Inde pourrait passer de 34,8 milliards de dollars (30 milliards d’euros) en 2024 à plus de 110 milliards de dollars (95 milliards d’euros) d’ici 2029 !
Produire en Inde, un choix industriel évident
La décision de Valeo de fabriquer ces e-Axles directement à Pune est une stratégie classique dans ce genre d’industries, qui consiste à produire au plus près du client final.
Les avantages sont très concrets :
- moins de coûts logistiques,
- moins de dépendance aux importations,
- une meilleure réactivité face à la demande.
Xavier Dupont, directeur de la division Power de Valeo, l’a ainsi exprimé : « L’Inde est une région clé du plan stratégique “Elevate 2028” de Valeo. Nos investissements à Pune soutiennent notre engagement d’approfondir la localisation de technologies avancées en Inde. En localisant la production de nos systèmes e-Axle 3-en-1, nous renforçons notre capacité à fournir des technologies de pointe à nos clients et contribuons à la transition de l’Inde vers une mobilité plus sûre et plus durable. »
La ligne de Pune est entièrement automatisée, avec des procédés avancés comme le U-pin winding (en français « bobinage en épingle ») pour les stators, qui améliore le rendement du moteur. À cela s’ajoute une traçabilité numérique complète, du composant à l’assemblage final, ce n’est donc clairement pas une une usine au rabais mais une usine high-tech destinée à conquérir un marché en plein essor.
Notons pour finir qu’en 2025, l’activité de Valeo activité en Inde représentait déjà environ 3,3 milliards d’euros, soit près de 19 % de son chiffre d’affaires global.
Pune devient donc une pièce supplémentaire dans une mécanique déjà bien huilée.
Sources :
- Valeo, Valeo inaugure une nouvelle ligne de production de groupes motopropulseurs électriques à Pune (30 mars 2026),
https://www.valeo.com/fr/valeo-inaugure-une-nouvelle-ligne-de-production-de-groupes-motopropulseurs-electriques-a-pune/
communiqué annonçant l’ouverture d’une ligne de production en Inde dédiée aux groupes motopropulseurs électriques. - Coherent Market Insights, Electric motors for electric vehicle market (16 mars 2026),
https://www.coherentmarketinsights.com/market-insight/electric-motors-for-electric-vehicle-market-5338
rapport d’analyse présentant les tendances du marché des moteurs électriques pour véhicules, incluant la croissance attendue, les technologies clés et les dynamiques régionales.
Image de mise en avant :
La ville de Pune, située dans l’État du Maharashtra en Inde, est l’une des principales métropoles du pays avec plus de 5 millions d’habitants. Sur le plan économique, la ville s’impose comme un pôle industriel stratégique, notamment dans l’automobile avec des acteurs comme Tata Motors, ainsi qu’un hub technologique majeur, souvent comparé à une « Silicon Valley indienne » derrière Bangalore – crédit : Wikimedia Commons
