Un train pensé pour l’Italie, mais qui en dit long sur la bataille mondiale du rail en 2026.
Le 21 septembre 2026, le constructeur français a dévoilé ce nouveau modèle lors du plus grand salon ferroviaire de la planète.
Destiné à l’opérateur italien Trenitalia, il complète la famille Coradia Stream, la gamme de trains régionaux et intercités d’Alstom. Douze rames sont commandées pour rajeunir la flotte des trains grandes lignes d’Italie.
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Alstom a présenté son nouveau train intercités au salon InnoTrans de Berlin : le Coradia Stream Intercity
Le Coradia Stream Intercity file à 200 km/h, une vitesse d’intercités classique, pas de grande vitesse. Ce n’est pas un train de record, c’est un train du quotidien, conçu pour les trajets moyennes distances entre les villes italiennes. Il offre 403 places réparties en première et seconde classe, et mise beaucoup sur le confort et l’accessibilité.
Alstom a soigné l’accueil de tous les publics : accès de plain-pied et portes larges pour monter sans marche ni effort, avec valise, poussette ou fauteuil roulant, un espace famille et une zone dédiée aux enfants. Côté exploitation, le train embarque une signalisation numérique et un système de maintenance prédictive, censé repérer les défauts avant la panne pour limiter les immobilisations imprévues.
Rien de spectaculaire à l’œil, mais l’essentiel du travail d’un train intercités moderne se joue là : transporter beaucoup de monde, confortablement, sans tomber en rade.
InnoTrans, la grand-messe du rail
Le choix du lieu n’est pas neutre. InnoTrans, qui se tient à Berlin tous les deux ans depuis 1996, est le plus grand salon dédié aux technologies ferroviaires du monde. Lors de la précédente édition, en 2024, près de 2 950 exposants venus de 59 pays y ont accueilli quelque 170 000 visiteurs professionnels de plus de 130 pays, dans les 42 halls du parc des expositions de la capitale allemande.
Sa marque de fabrique, ce sont ses 3 500 mètres de voies ferrées en plein air, sur lesquelles les constructeurs alignent leurs trains grandeur nature, prêts à être visités de l’intérieur. On en comptait environ 250 en 2024 ; l’édition 2026, qui se tient du 22 au 25 septembre, en présente plus d’une centaine, venus de 17 pays. Et tout le monde est là, à commencer par les rivaux d’Alstom : le chinois CRRC y expose son métro intelligent, le coréen Hyundai Rotem ses rames rapides, l’italien du groupe Hitachi son Frecciarossa.
Dévoiler un modèle dans ce décor, c’est le présenter d’un coup à toute la planète du rail, sous le nez de la concurrence. Une concurrence qui, justement, n’a jamais été aussi rude.
Un marché de 65 milliards dominé par la Chine
Le marché mondial du matériel roulant ferroviaire (des trains aux métros en passant par les tramways et les locomotives) pèse environ 65 milliards de dollars par an (55 milliards d’euros), et il grossit d’à peu près 4 % chaque année, porté par l’urbanisation, la modernisation des vieilles flottes et le passage aux trains propres.
C’est un marché très fermé : les cinq premiers constructeurs s’en partagent près de 58 %, et les dix premiers, environ 70 %. Voici les poids lourds.
| Constructeur | Pays | Rang mondial | Points forts |
|---|---|---|---|
| CRRC | Chine | 1er (environ 21 %) | Tous segments, dopé par l’immense marché chinois |
| Alstom | France | 2e (1er hors de Chine) | Grande vitesse, régional, métro, tramway, signalisation |
| Siemens Mobility | Allemagne | 3e | Grande vitesse, locomotives, signalisation intelligente |
| Hitachi Rail | Japon | Top 5 | Grande vitesse, métros, signalisation |
| Wabtec | États-Unis | Top 5 | Locomotives de fret, numérique ferroviaire |
| Stadler / CAF | Suisse / Espagne | Top 10 | Trains régionaux, batterie, marchés de niche |
Le maître du jeu s’appelle CRRC. Le mastodonte chinois est, de très loin, le premier constructeur ferroviaire du monde, avec environ un cinquième du marché à lui seul. Une domination à relativiser, cependant : elle repose en grande partie sur le marché intérieur chinois, colossal, où le pays construit à tour de bras métros et lignes à grande vitesse.
Hors de Chine, la hiérarchie change. Là, c’est Alstom qui mène.
Le français est aujourd’hui le numéro deux mondial, en grande partie grâce au rachat en 2021 de l’activité ferroviaire du canadien Bombardier, une acquisition qui l’a quasiment fait doubler de volume. Alstom revendique aujourd’hui 87 800 salariés répartis dans 61 pays, et une gamme complète, du tramway à la grande vitesse. Le Coradia Stream livré à Trenitalia n’est qu’un maillon de cette présence mondiale, un contrat parmi des centaines, mais chacun compte pour tenir son rang face au rouleau compresseur venu de l’Est.
La itrine d’une Europe qui résiste
Tous les deux ans, à Berlin, le gotha du rail mondial vient aligner ses dernières machines, et l’on y constate d’un coup d’œil un fait plutôt rassurant pour le Vieux Continent : sur les quais du salon, les grands noms restent européens. Alstom le français, Siemens l’allemand, Stadler le suisse, CAF l’espagnol. Le géant chinois CRRC écrase certes le marché par le volume, mais c’est un volume avant tout domestique.
Dès qu’il s’agit de vendre hors de Chine, l’Europe tient encore le haut du pavé.
Sources :
- Railway-News,Alstom Unveils Coradia Stream Intercity at InnoTrans 2026 (21 septembre 2026)
https://railway-news.com/alstom-coradia-stream-intercity-innotrans-2026/
Présentation du train, vitesse, nombre de places, aménagements et commande pour Trenitalia. - Global Market Insights — Rolling Stock Market Size & Share 2026-2035 (2026)
https://www.gminsights.com/industry-analysis/rolling-stock-market
Taille du marché du matériel roulant (environ 65 milliards de dollars), croissance et part des cinq premiers constructeurs. - RailwayPro, Global rolling stock market sees 11% growth (juillet 2025)
https://www.railwaypro.com/wp/global-rolling-stock-market-sees-11-growth/
Classement des dix premiers constructeurs, leadership de CRRC et croissance d’Alstom et Siemens. - Alstom, Coradia Stream
https://www.alstom.com/fr/nos-solutions/materiel-roulant/coradia-stream-le-train-regional-nouvelle-generation-dalstom
Présentation de la famille Coradia Stream et de ses déclinaisons régionales et intercités. - Page Facebook d’Alstom pour la présentation du train à InnoTrans 2026
