Le 14 octobre 2026, le port de Marseille Fos et le groupe Eiffage ont posé la première pierre du Phare, le futur siège social du premier port de France (en tonnage), pour un chantier de 120 millions d’euros.
Derrière le bâtiment, un pari : réhabiliter une halle Eiffel oubliée du XIXe siècle, et renverser enfin la vieille frontière qui coupe la cité phocéenne de son port depuis près de deux siècles.
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Le port de Marseille Fos, un chantier pour recoudre la ville et son port
Depuis la création du bassin de la Joliette en 1845, Marseille vit avec un paradoxe : son port, cœur économique de la ville, lui tourne littéralement le dos. Grilles, hangars, zones logistiques fermées : le mur portuaire a longtemps séparé les Marseillais de la mer qui faisait pourtant leur réputation. Le projet Le Phare, dont la première pierre vient d’être posée, veut en finir avec ce divorce historique.
À la manœuvre, un casting lourd. Le port de Marseille Fos, premier port de France avec près de 75 millions de tonnes de marchandises et 10 000 navires accueillis chaque année, confie son futur siège social au groupe français Eiffage, mandataire d’un chantier estimé à 120 millions d’euros hors taxes. L’architecte Corinne Vezzoni, figure reconnue de la scène marseillaise, en signe la conception, épaulée par l’architecte du patrimoine Philippe Matonti.
Une halle Eiffel du XIXe arrachée à l’oubli
La vraie prouesse du projet n’est pas le bâtiment neuf, mais ce qu’il va sauver. Au cœur du site se dressent deux halles anciennes, bâties sur le modèle d’Eiffel au XIXe siècle, qui dormaient depuis des décennies derrière les grilles du port. L’une d’elles, la halle J0, va retrouver son volume d’origine après restauration complète. Sa nef Nord accueillera environ 3 000 m² de programme mixte, sa nef Sud, plus ouverte, servira aux grands événements.
Il aurait été plus simple, et probablement moins cher, de raser ces vieilles structures pour construire du neuf. Comme le résume Corinne Vezzoni, « depuis l’antiquité, on a beaucoup détruit à Marseille, effaçant à chaque fois les traces de son passé ». En réhabilitant au lieu de démolir, le projet signe une rupture avec cette tradition.
Les façades en terre cuite, en clin d’œil aux anciennes tuileries marseillaises, et les toitures en pente, inspirées des docks du XIXe, prolongent ce dialogue avec l’histoire industrielle du site.
Eiffage, le couteau suisse français
Pour un chantier aussi composite, mêlant restauration patrimoniale, construction neuve, énergie et services, le groupe français a dégainé l’ensemble de ses métiers. Eiffage Construction pilote l’opération en tant que mandataire, Eiffage Concessions valorise le foncier, Eiffage Immobilier structure l’offre, Eiffage Génie Civil s’attaque aux fondations tandis qu’Eiffage Énergie Systèmes orchestre la performance énergétique. L’ensemble du Groupe, qui a réalisé 25,3 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025 et emploie 87 000 personnes, est donc mobilisé sur un même site.
Depuis février 2026, les travaux préparatoires ont déblayé le terrain : dévoiement des réseaux, démolition de la passerelle J0/J1, puis à la fin de l’été, démontage de la toiture de la halle historique et destruction de l’ancien restaurant qui occupait l’emplacement du futur bâtiment.
En parallèle, et c’est une petite performance en soi, les activités portuaires n’ont jamais cessé : la voie royale a été déviée et un nouveau quai croisière a été aménagé au nord des Terrasses du Port.
Un nouveau marqueur dans le skyline marseillais
Le programme du Phare dépasse largement les besoins administratifs d’un port. On y trouvera les bureaux du siège, bien sûr, mais aussi un auditorium de 450 places avec vue sur la mer, un institut de formation, un Port center ouvert au public, un espace muséal, une esplanade, un square végétalisé, des commerces et des restaurants. Autant d’équipements pensés pour attirer Marseillais et touristes, précisément là où ils ne mettaient jamais les pieds.
L’approche environnementale colle à l’esprit du lieu. Corinne Vezzoni assume une architecture « sobre » qui compose avec le climat méditerranéen : ventilation naturelle, évacuation de la chaleur, usage de la terre cuite et du bois, réemploi au maximum des matériaux existants. Un pari esthétique autant qu’écologique, loin de la démesure vitrée des sièges d’entreprises contemporains.
Un calendrier en deux temps
Le chantier avance par étapes. La livraison du siège social proprement dit est annoncée pour le second semestre 2028. S’ensuivra une seconde phase : déconstruction de l’ancien siège, aménagement définitif du site, finalisation des espaces publics et de la halle J0. L’achèvement complet est attendu à l’horizon 2030, pour un ouvrage pensé « pour les décennies à venir », selon les mots d’Hervé Martel, président du directoire du port.
Après 180 ans de dos tourné, le port joue désormais sa carte de la réconciliation. Rendez-vous en 2030 pour voir si Marseille y croit !
Sources :
- Eiffage, Pose de la première pierre du futur siège social (14 octobre 2026)
https://www.eiffage.com/files/live/sites/eiffagev2/files/M%c3%a9dias/Communiqu%c3%a9%20de%20presse/2026/cp-1ere-pierre-phare-14102026.pdf
Communiqué de presse officiel du chantier, calendrier, intervenants et déclarations des responsables. - Corinne Vezzoni & Associés, J0 / Le Phare — Renouveau d’une friche portuaire
Caractéristiques du projet : budget de 120 M€ HT, surfaces, programme et parti pris architectural. - Bâtirama, Les grandes lignes du projet architectural Le Phare (Marseille)
https://www.batirama.com/article/83245-projet-architectural-le-phare-nouveau-souffle-pour-l-iconique-port-de-marseille-fos.html
Contexte architectural et ambition d’ouverture du port vers la ville. - Chroniques d’architecture, À Marseille, siège social du port Marseille Fos par Corinne Vezzoni
À Marseille, siège social du port Marseille Fos par Corinne Vezzoni
Détails sur les halles Eiffel du XIXe siècle et la démarche de réhabilitation patrimoniale.
