La capsule de Hardt aux Pays-Bas explose un record de vitesse pour l’Hyperloop.
Cela n’a duré que quelques secondes, mais cela constitue un bond technologique de plusieurs années. pour l’Hyperloop !
La capsule futuriste de test créée par Hardt Hyperloop, propulsée à près de 85 km/h sans frottement, a glissé dans un tube sous vide avant de changer de voie en pleine course, le tout sans aucune pièce mobile, une première mondiale.
À Veendam, dans le nord des Pays-Bas, l’Europe vient peut-être d’écrire sa première de ce qui s’annonce comme la ligne du transport ultra-rapide du XXIe siècle.
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Première historique pour l’Hyperloop avec un virage à 85 km/h… sans rails mobiles
Pour commencer, pour les néophytes : qu’est-ce qu’un hyperloop ?
Imaginez une nacelle pressurisée, flottant sur un coussin magnétique, qui file à plus de 700 km/h dans un tube presque vide d’air. Le concept, popularisé par Elon Musk en 2013, vise à réinventer le transport terrestre longue distance : aussi rapide que l’avion, aussi régulier que le train, et avec une consommation énergétique bien plus basse. Sur le papier, c’est le Graal de la mobilité décarbonée.
Un test record sur la piste d’essai de l’European Hyperloop Center (EHC)
Le test a eu lieu sur la piste d’essai de l’European Hyperloop Center (EHC). Long de 420 mètres, le tube d’expérimentation a permis à la capsule de passer de 0 à 85 km/h en moins de 140 mètres, d’effectuer un changement de voie fluide sur 155 mètres, puis de s’arrêter sans à-coup.
Ce changement de voie, c’est le cœur de l’innovation. Contrairement aux aiguillages classiques qui impliquent des pièces mécaniques, la technologie de Hardt repose sur une bifurcation intégrée dans la propulsion magnétique. Résultat : aucune infrastructure mobile, moins de maintenance, plus de sécurité et une compatibilité directe avec un futur réseau à grande échelle.
« Cette étape prouve la capacité et la maturité croissante de nos technologies de traction pour l’hyperloop », a précisé Roel van de Pas, directeur général de Hardt Hyperloop.
Une performance qui dépasse le concept
Jusqu’ici, le changement de voie dans un tube à très haute vitesse relevait du fantasme d’ingénieur. On savait modéliser, on savait en parler dans les salons technologiques… mais personne ne l’avait encore réussi en condition réelle.
Le test de Veendam change la donne. Il montre que le système peut s’adapter à un réseau complet, avec bifurcations, embranchements, lignes interconnectées. L’hyperloop cesse d’être un gadget linéaire et commence à devenir un moyen de transport qui se structure.
Si la vitessee reste encore modeste (85 km/h), Hardt affirme pouvoir monter à 700 km/h sans obstacle technologique majeur. Les bases sont posées.
Une fusée qui a perdu du poids… et gagné en poussée
Derrière cette réussite, il y a plus de 750 tests menées depuis un an, avec à chaque fois des ajustements techniques de haute précision.
Quelques exemples :
- Le châssis roulant (bogie) a été allégé de 45 %.
- La poussée a été augmentée de 50 %.
- Le guidage magnétique a été intégré à la propulsion, évitant les systèmes séparés.
Chaque détail est pensé pour optimiser l’efficacité à haute vitesse, tout en gardant un niveau de sécurité aéronautique. Résultat : moins de masse, plus de contrôle, moins de frottement, plus d’autonomie.
Et maintenant ? Des lignes tests en préparation
Hardt ne veut pas en rester là. Prochaine étape : construire une ligne de démonstration de 3 à 5 km, suivie d’un tronçon opérationnel de 30 à 50 km. L’objectif est clair : montrer que le système peut fonctionner hors laboratoire, avec des passagers, du trafic régulier, des gares et une vraie exploitation.
Une véritable frénésie semble s’être emparée du monde quant au potentiel de l’Hyperloop. L’Inde y réfléchit activement alors que la Chine, on vise carrément un corridor commercial entre Shanghai et Canton d’ici 2035.
À noter que le reste de l’’Europe commence aussi à se réveiller sur le sujet. L’Italie a validé un projet de ligne test entre Venise et Padoue. L’Allemagne a inscrit un pilote hyperloop dans son accord de coalition.
Récapitulatif du test record de Hardt Hyperloop
| Paramètre | Détail |
| Vitesse atteinte | 85 km/h (52,8 mph) |
| Lieu du test | European Hyperloop Center, Veendam (Pays-Bas) |
| Distance parcourue | 420 mètres |
| Durée de l’accélération | 0 à 85 km/h en 140 m |
| Technologie clé | Changement de voie sans pièce mobile |
| Nombre de tests réalisés | +750 |
| Réduction de poids du bogie | -45 % |
| Gain de poussée | +50 % |
| Vitesse cible à terme | 700 km/h |
| Projets à venir | Ligne de 3–5 km, puis 30–50 km |
Source : Communiqué de presse de Hardt Hyperloop
Image : Photo de la capsule de test battant le record à 85 km/h.
