Encore un méga-contrat de plus d’1,4 milliard d’euros pour le français Safran qui conforte sa place de leader sur le marché des moteurs d’avion avec son LEAP-1A

120 LEAP-1A pour la nouvelle compagnie aérienne Riyadh Air.

Le 18 novembre 2025, à l’occasion du Dubaï Air Show, Riyadh Air a officialisé une commande de 120 moteurs LEAP-1A auprès de CFM International (copropriété de Safran).

Ces bijoux technologiques équiperont bientôt les 60 Airbus A321neo de la compagnie saoudienne, qui entend bien jouer dans la cour des grandes compagnies du Moyen-Orient avec une flotte flambant neuve.

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Riyadh Air passe commande de 120 moteurs LEAP pour sa future flotte d’A321neo

Riyadh Air, ce nom ne vous dit peut-être rien… pour le moment. Fondée en 2023 dans le cadre de la grande stratégie saoudienne « Vision 2030 », la compagnie se veut le nouveau fleuron aérien du royaume. Son ambition ? Offrir une expérience haut de gamme, conquérir les marchés internationaux, et faire de Riyad une plaque tournante du transport aérien mondial.

Pour équiper sa future flotte de monocouloirs A321neo, l’un des avions les plus commandés au monde, Riyadh Air mise sur les moteurs LEAP-1A de CFM International — une coentreprise entre l’américain GE Aerospace et le français Safran Aircraft Engines. Et ce n’est pas un hasard.

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LEAP-1A : quand la technologie pousse l’efficacité à plein régime

Derrière l’acronyme LEAP se cache une petite révolution : Leading Edge Aviation Propulsion. Ce moteur, introduit pour la première fois en 2016, représente le nec plus ultra pour les avions moyen-courriers comme l’A321neo. Et il faut dire qu’il a des arguments solides sous le capot :

• 15 % de carburant en moins consommé par rapport à la génération précédente (les fameux CFM56).
• 15 % de CO₂ en moins, ce qui fait du bien à la planète et au portefeuille.
• Des niveaux sonores réduits — un confort non négligeable pour les riverains des aéroports.
• Des aubes de soufflante en composite tissé 3D, à la fois plus légères et plus robustes.
• Des pièces internes en céramique (CMC) capables de supporter des températures extrêmes, idéales pour les environnements très chauds comme la péninsule arabique.

Riyadh Air bénéficiera de plus du dernier kit de durabilité de la turbine haute pression, spécialement conçu pour résister aux conditions désertiques : sable abrasif, chaleurs de fournaise, écarts thermiques brutaux. Un vrai défi pour n’importe quel moteur, et un test grandeur nature pour le LEAP.

Une signature franco-saoudienne hautement symbolique

Lors de la cérémonie à Dubaï, étaient présents les pontes de l’aviation : Adam Boukadida (CFO de Riyadh Air), Tony Douglas (CEO de la compagnie), mais aussi Stéphane Cueille, président de Safran Aircraft Engines, et Olivier Andriès, patron du groupe Safran.

« Ce partenariat avec CFM est un élément clé pour construire une flotte moderne, performante et durable », a déclaré Boukadida. Chez CFM, le ton est aussi enthousiaste : « Nous sommes fiers d’accompagner Riyadh Air dans cette aventure et de contribuer à la construction d’un écosystème aéronautique saoudien innovant », résume Gaël Méheust, PDG de CFM International.

Un moteur qui explose les compteurs

Il faut dire que le LEAP-1A est un succès industriel hors norme. En moins de 10 ans, plus de 4 000 moteurs ont été livrés dans le monde, et la cadence de production est la plus rapide de l’histoire de l’aviation civile.

Aujourd’hui, plus de 1 700 avions A320neo/A321neo volent déjà avec un moteur LEAP-1A. Et ce n’est qu’un début : près de 10 000 unités sont encore en carnet de commandes. Un jackpot pour CFM !

Fiche technique – Moteur CFM LEAP-1A

Un contrat qui pourrait dépasser le milliard d’euros

Safran n’a communiqué aucun chiffre officiel sur le montant du contrat mais en se basant sur un contrat qui remonte à 2018, on peut estimer le coût d’un moteur LEAP-1A à environ 12 millions d’euros, selon les estimations du secteur, la commande des 120 moteurs fermes, sans compter les moteurs de rechange, représenterait donc à elle seule environ 1,4 milliard d’euros. En général, ce genre de contrat comprend également des pièces de rechange, la maintenance, le support technique, la formation et le service après-vente sur plusieurs années, la valeur globale de l’accord pourrait donc être encore supérieure.

Source : Communiqué de presse de Safran