La botte secrète de Riyadh Air pour ses futurs Dreamliners.
La jeune compagnie Riyadh Air, nouveau joyau aérien d’Arabie saoudite, a choisi Safran Landing Systems pour équiper sa flotte de Boeing 787 avec des roues et freins électriques en carbone.
Une contrat stratégique, dans un contexte où l’industriel français renforce sa présence dans le ciel du Moyen-Orient avec récemment l’annonce d’une nouvelle usine à Dubaï.
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Safran décroche un contrat pour équiper 70 Boeing 787-9 de son dernier système de freinage high-tech
À Riyad, l’aéroport international King Khaled culmine à 625 mètres au-dessus du niveau de la mer. À cette altitude, l’air est moins dense, ce qui oblige les avions à atterrir plus vite. Résultat : les freins doivent encaisser une énergie cinétique bien plus importante à chaque approche.
Safran propose ici une solution sur mesure : des freins en carbone allégés, capables d’absorber la chaleur sans surchauffer ni alourdir l’appareil.
Une technologie 100 % électrique… et plug and play
Fini les systèmes hydrauliques complexes, bourrés de tuyaux et de risques de fuite. Safran Landing Systems a inventé le premier frein électrique au monde pour avion commercial. C’est cette technologie, déjà éprouvée, qui équipera les Dreamliners de Riyadh Air.
Avantage ? Le système est plug and play : on le branche, il fonctionne. Il mesure en direct l’usure des disques en carbone, ce qui permet de mieux planifier la maintenance, et donc d’augmenter la disponibilité des avions. Un argument de poids pour une flotte neuve qui vise l’excellence opérationnelle dès le premier vol.
Un partenariat qui va plus loin qu’un simple achat
Outre les freins des 70 avions, l’accord comprend également :
- La formation des ingénieurs de Riyadh Air à l’usage et à la maintenance des freins.
- La fourniture du tout nouveau testeur de freins électriques pour Boeing 787.
- L’accompagnement dans la création de capacités locales de réparation, contribuant au développement de l’écosystème aéronautique saoudien.
Ce n’est donc pas seulement un contrat industriel, mais un transfert de compétences en bonne et due forme, dans une région qui ambitionne de devenir un hub aérien mondial.
Safran, leader discret sur le Boeing 787
Avec ce contrat, Safran confirme sa position de référence mondiale sur le 787. Actuellement, 800 Dreamliners en service dans le monde utilisent déjà ses freins.
La technologie carbone-électrique développée par Safran Landing Systems a été conçue dès l’origine pour le 787, ce qui lui confère une longueur d’avance. À la fois plus légère, plus simple à maintenir, et plus robuste, elle est taillée pour le long-courrier de nouvelle génération.
La montée en puissance de Riyadh Air
Lancée en 2023, Riyadh Air ambitionne de devenir la vitrine du transport aérien saoudien. Avec plus de 70 Boeing 787 commandés, la compagnie vise des liaisons long-courriers vers plus de 100 destinations, dès le début de la prochaine décennie.
Le choix d’un système de freinage à la fois innovant, efficient et allégé témoigne d’une volonté claire : intégrer dès le départ les meilleures technologies disponibles, pour se positionner sur le haut de gamme mondial.
Tableau récapitulatif du partenariat Riyadh Air – Safran
| Éléments clés | Détails |
|---|---|
| Nombre d’avions concernés | Plus de 70 Boeing 787-9 |
| Type de technologie | Freins en carbone 100 % électriques |
| Fonctionnalités majeures | Surveillance d’usure en temps réel, maintenance optimisée |
| Spécificité locale | Adapté aux atterrissages en haute altitude (625 m à Riyad) |
| Services associés | Formation, testeurs de freins, accompagnement à la maintenance |
| Position mondiale de Safran | 800 Boeing 787 équipés dans le monde |
Safran a le vent en poupe au Moyen-Orient
Ce contrat avec Riyadh Air vient compléter un mois de novembre faste pour l’industriel français. En effet, Emirates a signé récemment avec Safran pour implanter une usine d’assemblage de sièges haut de gamme à Dubaï, une première historique pour Safran dans cette région du monde.
Cette future unité, prévue pour fin 2027, pourrait produire jusqu’à 1 000 fauteuils classe Affaires par an, avec plus de 2 000 composants par siège. Un investissement à la fois logistique et stratégique, qui vise à répondre localement aux besoins croissants des compagnies du Golfe.
En parallèle, Safran Aircraft Engines a renforcé ses liens avec les forces armées du Qatar, tandis que d’autres implantations à Hyderabad (Inde), Casablanca (Maroc) ou encore Singapour, continuent de consolider le maillage mondial du groupe.
Source : Communiqué de presse de Safran
Image de mise en avant : Train d’atterrissage principal du Boeing 787
© Adrien Daste / Safran.
