Safran accompagne Airbus dans son expansion en Asie.
Airbus prévoit qu’environ 19 560 nouveaux avions seront requis en Asie-Pacifique sur les 20 prochaines années, soit presque la moitié de la demande mondiale de nouveaux avions (≈ 42 520). Cette projection inclut tous les types d’appareils (mono-couloirs et gros porteurs) et reflète à la fois la croissance des flottes existantes et le remplacement des avions plus anciens.
Le chiffre est énorme et a de quoi faire saliver les avionneurs du monde entier. Surtout qu’outre la livraison des appareils, c’est tout un marché qui se développe en parallèle autour de la maintenance des avions. C’est précisément dans ce domaine que Safran vient d’avancer des pions au Japon.
Le 3 février 2026, en marge du salon aéronautique de Singapour, Japan Airlines et Safran ont en effet signé un contrat Support By Hour de neuf ans, couvrant jusqu’à 35 Airbus A350-900 et A350-1000, avec un démarrage au 1er janvier 2026.
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Safran décroche un contrat de maintenance pour 9 ans avec la Japan Airlines
Cet accord rassemble en réalité, sous un contrat unique, quatre sociétés de Safran :
– Safran Landing Systems
– Safran Electronics & Defense
– Safran Electrical & Power
– Safran Ventilation Systems
4 expertises en somme, pour un seul contrat.
Support By Hour, ou comment acheter de la disponibilité
Le principe du Support By Hour de Safran est simple. En réalité la compagnie ne paie pas pour des pièces ou des interventions isolées, elle paie à l’heure de vol, et c’est l’équipementier qui s’engage sur la disponibilité.
L’Airbus A350 est un pilier de la flotte long-courrier de la Japan Arilines et la compagnie n’a ainsi pas voulu lésiner sur les moyens de s’assurer d’un taux de disponibilité maximale en s’offrant les services reconnues de Safran dans le domaine.
Tokyo comme base arrière du support
L’accord prévoit un support local dédié à Tokyo, avec des équipes sur place chargées de superviser la logistique, la collecte des équipements et leur retour vers les installations du groupe.
Sur le marché japonais, cette proximité est attendue. La fiabilité n’y est pas un argument commercial, c’est un prérequis (tout le monde connait la ponctualité légendaire du Shinkansen !).
La donnée comme assurance invisible
Le cœur du dispositif repose sur l’exploitation de données en temps réel, d’analyses avancées et d’outils numériques intégrés. L’objectif n’est pas de réparer vite après une panne. L’objectif est d’ÉVITER que la panne n’arrive.
En anticipant les besoins de maintenance, Safran augmente la disponibilité des composants et limite les événements imprévus. Pour la Japan Airlines, cela se traduit par des avions plus souvent à l’heure et pour les passagers, par des correspondances tenues et des rotations fluides.
Le Japon, vitrine d’un marché asiatique colossal
Airbus estime que le marché des services aéronautiques en Asie-Pacifique atteindra environ 117,6 milliards d’euros en 2044.
Dans le détail, certains segments prennent une ampleur spectaculaire :
– La maintenance hors ailes pourrait représenter à elle seule environ 84,7 milliards d’euros.
– Le support aux opérations de maintenance atteindrait près de 39,3 milliards d’euros.
Dans ce paysage, le Japon joue un rôle particulier : marché mature, exigences élevées, décisions souvent structurantes pour le reste de la région.
Safran dans les traces d’Airbus
Après Airbus sur la vente d’avions, Safran s’impose sur le temps long de l’exploitation. Ce contrat SBH illustre parfaitement la stratégie du groupe : moins de revenus ponctuels, plus de flux récurrents sécurisés sur près d’une décennie.
C’est aussi une façon de capter la valeur là où elle se déplace. Non plus uniquement à la livraison, mais sur des dizaines de milliers d’heures de vol, dans une région où les flottes croissent vite et vieillissent encore plus vite.
Sources :
- Airbus, Airbus forecasts Asia-Pacific aviation services market to reach US$138.7 billion by 2044,
communiqué officiel présentant les prévisions de marché d’Airbus pour les services aéronautiques en Asie-Pacifique, la dynamique de croissance du trafic, l’évolution des flottes, ainsi que les segments clés (maintenance, digital, formation, support opérationnel) appelés à structurer le marché sur les vingt prochaines années. - Safran, Japan Airlines et Safran signent un accord de support à l’heure historique à long terme pour la flotte Airbus A350, communiqué de presse du 03 février 2026
Image : Le premier prototype de l’A350 lors de son premier vol en 2013.
