Un tournant historique dans la construction navale chinoise. La Chine, entrée tardivement dans le secteur des croisières, marque un tournant décisif avec la livraison du premier grand navire de croisière construit selon les normes internationales et classé par LR (Lloyd’s Register). Baptisé Adora Magic City, ce géant des mers, d’une capacité de 5 246 passagers, est le fruit d’une collaboration entre le Carnival Group et la China State Shipbuilding Corporation (CSSC). Conçu par JVPC, une joint-venture entre CSSC et Fincantieri, ce projet ambitieux, initialement nommé AIDA Asia, symbolise l’avènement de la Chine dans la conception et la construction de croisières.
Un équipage de 1 292 personnes et un livraison du navire au 15 décembre, suivie d’une croisière de rodage destinée à la formation de l’équipage et à la promotion auprès des agents de voyage à permis de tester le navire.
L’impact sur le marché des croisières
Le lancement de ce navire est perçu comme un catalyseur pour le marché des croisières en Chine. D’une part, il répond à la demande des touristes chinois aisés pour des croisières de courte durée (quatre à cinq jours). D’autre part, il établit un nouveau standard avec des cabines plus spacieuses, un aménagement de qualité supérieure et des composants internationaux, notamment des cabines conçues par Fincantieri.
Un changement de paradigme dans la construction navale
Ce projet pourrait inciter les grands acteurs mondiaux de la construction navale, habitués aux chantiers spécialisés d’Italie, de France, d’Allemagne et de Finlande, à observer de près les évolutions en Chine. Selon Marco Scopaz, responsable du projet chez LR, cette transition vers la Chine est inévitable et pourrait redéfinir le marché mondial des croisières.
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Le rôle clé de LR et les avancées technologiques
LR, avec le plus grand nombre de navires de croisière sous sa classification, joue un rôle crucial dans ce projet. L’Adora Magic City intègre des technologies avancées, telles qu’un système diesel-électrique avec cinq générateurs diesel ABB et deux unités Azipod XO 2100. De plus, des systèmes de lutte contre l’incendie et des dispositifs de sauvetage ont été fournis par des entreprises internationales.
Vers une chaîne d’approvisionnement locale
Scopaz souligne l’opportunité pour la Chine de développer sa propre chaîne d’approvisionnement dans le secteur des croisières, avec des entreprises d’ingénierie, des fournisseurs d’équipements et des spécialistes du design et de la décoration intérieure situés à proximité des chantiers navals.
Une nouvelle ère pour les croisières en Chine
Le Adora Magic City n’est pas seulement un navire, mais le symbole d’une nouvelle ère pour le secteur des croisières en Chine. Avec cette réalisation, la Chine se positionne comme un acteur clé et innovant, prêt à redéfinir les standards de l’industrie des croisières à l’échelle mondiale.
