Un tramway pour accélérer le développement de la quatrième ville de Finlande.
Six mois après avoir lancé les premiers coups de pioche, Destia, la filiale finlandaise de Colas, vient de décrocher le contrat pour la deuxième manche du chantier de Vantaa.
Un chantier à 200 millions d’euros qui scelle l’engagement du groupe français sur l’un des projets de mobilité les plus ambitieux d’Europe du Nord et qui permettra à terme de relier Helsinki à son aéroport international situé dans la ville de Vantaa
Au total, Destia récoltera 433 millions d’euros sur un projet global évalué à 750 millions.
Lire aussi :
- Le français Colas décroche un contrat de 264 millions d’euros pour reprendre l’un des principaux axes américains en main : l’autoroute I-10 de Californie
- Colas décroche un contrat dans la région la plus peuplée du Canada pour l’entretien de son réseau routier
Colas remporte un nouveau contrat à 200 millions d’euros pour terminer le tramway de Vantaa
Vantaa est la quatrième ville de Finlande avec environ 250 000 habitants, elle abrite l’aéroport international d’Helsinki, plus de 10 000 entreprises et le quartier d’affaires à la croissance la plus rapide du pays, Aviapolis.
Les bus seuls ne suffisaient plus pour une ville aussi dynamique qui avait besoin d’un système de transport à la hauteur.
D’où ce projet de tramway léger, sorte de croisement entre un métro de surface et un tram classique, qui reliera les quartiers Est de la ville au réseau ferroviaire national et donnera un accès direct à l’aéroport.
La phase 1, attribuée à Destia en novembre 2025, avait déjà mis le groupe français aux commandes d’une partie clé du tracé.
La phase 2 ajoute désormais 12 kilomètres supplémentaires sur le secteur ouest. avec une mise en service prévue : fin 2029.
La Ville de Vantaa veut ainsi attirer 60 000 nouveaux habitants et créer 30 000 emplois le long du tracé d’ici 2050. Autrement dit, le tramway n’est pas qu’un transport. C’est la colonne vertébrale d’un programme de densification urbaine qui doit faire de Vantaa une ville européenne de premier plan.
Travailler à -15°C : la signature finlandaise du chantier
Construire un tramway, c’est déjà compliqué. Le faire à Vantaa, où le mercure plonge régulièrement à -15°C l’hiver, transforme chaque étape en casse-tête technique. Le béton, par exemple, ne doit être coulé trop tard au risque de se fissurer. Les protections anti-vent volent en quelques minutes par grand froid et les ouvriers doivent être équipés comme des explorateurs polaires.
Destia n’est pas un débutant dans cet exercice. La filiale a déjà mené à bien le projet Kalasatama–Pasila à Helsinki, un autre chantier ferroviaire urbain de référence. Elle connaît les pièges du climat finlandais et sait que la planification des travaux dépend autant du calendrier météo que du planning contractuel.
Le secteur ouest du tracé inclut aussi la modernisation complète des réseaux souterrains : eau potable, télécoms, électricité, assainissement.
Colas, spécialiste des chantiers dans des conditions extrêmes
Colas, filiale du groupe Bouygues, a réalisé 16 milliards d’euros de chiffre d’affaires en 2025, dont 59 % à l’international.
Le groupe compte 62 000 collaborateurs, 2 000 unités opérationnelles et près de 60 000 chantiers par an. Une machine de guerre qui sait construire dans à peu près n’importe quel environnement.
Voici quelques chantiers récents qui illustrent la polyvalence du groupe :
| Projet | Lieu | Particularité |
| Ligne Haramain | Arabie saoudite | Voie ferrée à grande vitesse posée à plus de 50°C |
| Routes sur permafrost | Alaska | Construction sur sol gelé instable |
| Rail Baltica | États baltes | Plus grand projet ferroviaire d’Europe en cours |
| Entretien routier | Ontario, Canada | Réseau routier de la province la plus peuplée |
| Tramway de Vantaa | Finlande | Chantier urbain par -15°C, ouvrages complexes |
Source : Communiqué de presse de Colas du 11 mai 2026
