Une avancée spectaculaire dans le transport aérien.
Dans un vol inaugural qui marque une nouvelle ère pour le transport de fret aérien, le plus grand drone cargo de Chine a effectué son premier vol, transportant plus de 1,5 tonne. Développé par Sichuan Tengden Sci-tech Innovation Co., Ltd., cette prouesse technologique a eu lieu dans la province du Sichuan et représente une avancée majeure pour les capacités logistiques de la Chine.
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Caractéristiques et capacités du drone AVIC HH-100
Le drone, désigné sous le nom d’AVIC HH-100, possède une envergure de 16,1 mètres et une hauteur de 4,6 mètres, surpassant légèrement les dimensions d’un Cessna 172 à quatre places. Ce drone est conçu pour offrir une facilité de chargement et de déchargement, une haute fiabilité et sécurité, et une intelligence avancée. Il promet de transformer radicalement le secteur de la logistique intelligente en Chine.
Impact sur le secteur logistique
L’introduction de cet UAV (Unmanned Aerial Vehicle) dans le marché est prévue pour renforcer significativement les capacités de transport de fret aérien de la Chine, offrant des solutions logistiques innovantes pour une économie à basse altitude. Le drone a la capacité de réaliser des livraisons commerciales, comme en témoigne l’initiative récente de Phoenix Wings qui a commencé à utiliser des drones pour livrer des fruits frais entre les provinces de Hainan et de Guangdong.
Perspectives d’expansion prometteuses
Après ce vol inaugural réussi, les perspectives d’expansion pour les drones cargo de grande taille sont prometteuses. L’AVIC envisage déjà de tester son prochain modèle, le TP2000, qui aura une capacité de charge utile de jusqu’à 2 tonnes et pourra parcourir quatre fois la distance de l’HH-100. Ces développements s’inscrivent dans le cadre des ambitions de la Chine de cultiver une économie à basse altitude estimée à 2 billions de yuans d’ici 2030.
Le transport de passagers envisagé
Outre le transport de fret, ces drones cargo pourraient éventuellement être adaptés pour le transport de passagers, ouvrant ainsi la voie à des taxis aériens autonomes. De plus, la fabrication et l’opérationnalisation de ces drones pourraient offrir des alternatives de livraison dans des zones urbaines denses, utilisant des espaces comme les toits pour les atterrissages et les décollages.
Une réglementation encore à définir
Malgré l’enthousiasme suscité par ces avancées, la route vers une adoption généralisée de ces technologies est jonchée de défis, notamment en termes de réglementations aériennes et de sécurité. Les implications de tels systèmes sur la vie urbaine, la sécurité des espaces aériens et l’intégration dans les infrastructures existantes seront des points cruciaux à adresser.
Cet article explore le lancement du plus grand drone cargo de Chine, un jalon significatif pour le transport aérien de fret qui promet de révolutionner les méthodes traditionnelles de logistique. Avec des capacités impressionnantes et des projections ambitieuses, ce drone pourrait bien être au cœur d’une transformation majeure dans les stratégies de livraison et de mobilité urbaine à l’échelle mondiale.
Source : CGTN News
L’article me semble pour le moins tapageur. L’essentiel du réseau français est électrique donc non polluant. Seuls les dessertes secondaires font appel aux machines diesel ou diesel électrique. Néanmoins Alstom puisqu’il s’agit de la compétition avec Stadler a développé des automoteurs fonctionnant à l’hydrogène. De la à dire que cette technologie va devenir indispensable, je me garderais bien de franchir le pas. Pour utiliser l’hydrogène vert il faut d’abord le produire. Ceci a un coût. Est ce vraiment la solution…..rendez vous dans 10 ans!