La compagnie taïwanaise EVA Air a confirmé en mars 2025 la commande ferme de six Airbus A350-1000 et de trois A321neo, renforçant sa stratégie d’expansion tout en misant sur des avions de dernière génération. Cette décision porte à 24 A350-1000 et 18 A321neo le nombre total d’appareils à livrer dans les prochaines années.
Un double pari sur l’autonomie et l’efficience
L’A350-1000 est un avion long-courrier, bi-couloir, conçu pour parcourir des distances intercontinentales sans escale. Sa capacité à voler jusqu’à 9 700 milles nautiques, soit environ 18 000 kilomètres, en fait l’un des appareils civils les plus endurants actuellement en production.
Ce rayon d’action est rendu possible grâce à des moteurs de dernière génération développés par Rolls-Royce. Ces moteurs permettent à l’A350-1000 de réduire la consommation de carburant de 25 % par rapport aux avions qu’il remplace, avec une baisse équivalente des émissions de CO₂.
Ce n’est pas anecdotique : une telle baisse équivaut, pour un vol Paris-Tokyo, à plusieurs dizaines de tonnes de kérosène économisées.
Une transition vers le carburant d’aviation durable
L’A350-1000 n’est pas uniquement efficient sur le plan énergétique. Il est également capable, dès aujourd’hui, de fonctionner avec jusqu’à 50 % de carburant d’aviation durable (SAF). Airbus vise une compatibilité à 100 % SAF d’ici 2030 sur tous ses appareils.
Le SAF est un carburant synthétique ou issu de biomasse, qui peut réduire les émissions de gaz à effet de serre jusqu’à 80 % sur l’ensemble du cycle de vie. Il n’est pas encore produit en masse, mais il représente une des pistes les plus sérieuses pour décarboner le transport aérien à moyen terme.
L’A321neo : une référence sur les vols régionaux
Plus petit que l’A350, le A321neo est un monocouloir destiné aux trajets plus courts. Il fait partie de la famille A320neo, célèbre pour avoir intégré les moteurs LEAP-1A et PW1100G, ainsi que les Sharklets, ces dispositifs en bout d’aile qui réduisent la traînée aérodynamique.
Résultat : une économie de carburant de 20 % par rapport aux générations précédentes. Ces avions consomment donc 1 litre de kérosène pour transporter un passager sur 33 kilomètres. À titre de comparaison, une voiture moyenne transporte une personne sur environ 15 kilomètres par litre d’essence.
Ce niveau de performance, ajouté à une capacité allant jusqu’à 240 passagers, fait de l’A321neo un avion très rentable pour les compagnies, tout en étant moins polluant.
Une flotte pensée pour les décennies à venir
Les nouvelles commandes d’EVA Air traduisent un changement profond dans la manière dont les compagnies conçoivent l’avenir du transport aérien. Moins de consommation, plus de portée, une meilleure intégration environnementale : voilà les trois axes qui orientent désormais les décisions stratégiques.
Avec plus de 1 360 A350 commandés par 60 compagnies, dont 640 déjà en service, et plus de 6 800 A321neo vendus depuis leur lancement en 2016, ces deux avions ont déjà conquis le marché. EVA Air ne fait donc pas un pari risqué, mais un choix mûrement réfléchi pour répondre aux enjeux environnementaux, économiques et techniques du 21ᵉ siècle.
