Le projet Rail Baltica relancé en Estonie après quatre ans d’arrêt.
C’est officiel ! L’Estonie relance la construction de Rail Baltica dans la région de Pärnumaa. Le ministre de l’économie, Erkki Keldo, vient de signer le décret validant le tracé définitif de cette portion clé de la future ligne à grande vitesse reliant Tallinn à Varsovie. Cette décision met fin à un long blocage administratif, provoqué par une décision de la Cour suprême estonienne qui avait annulé une partie du plan en 2020.
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4 ans que le projet Rail Baltica attendait ça : le tracé pour la région de Pärnumaa a été validé en Estonie
Le projet entre ainsi dans une nouvelle phase concrète, avec des préparatifs de chantier déjà bien engagés et des contrats de construction prêts à être finalisés d’ici la fin mai. Objectif : faire circuler les premiers trains à grande vitesse entre les capitales baltes et la Pologne d’ici 2030.
Un projet ferroviaire majeur pour l’Europe
Rail Baltica est un projet ferroviaire majeur visant à relier la Finlande, l’Estonie, la Lettonie, la Lituanie et la Pologne par une ligne à grande vitesse de 870 km, avec une mise en service partielle prévue en 2028 et une finalisation pour 2030. Le coût total devrait atteindre près de 8 milliards d’euros, financés à 85 % par l’Union européenne, pour transporter jusqu’à 7 millions de passagers par an à l’horizon 2055. La ligne permettra des vitesses jusqu’à 249 km/h pour les voyageurs et 120 km/h pour le fret, réduisant considérablement les temps de trajet entre Varsovie et les capitales baltes.
De nombreux groupes français impliqués
Plusieurs groupes français sont fortement impliqués dans le projet qui doit permettre de désenclaver les pays baltes du reste de l’Europe. Eiffage dirige le consortium chargé de la section lettone (230 km, 3,7 milliards d’euros), Ingérop assure l’ingénierie sur des tronçons clés en Estonie et NGE participe à la construction de la ligne principale estonienne (contrat de 394 M€).
Bien plus qu’une simple ligne de train
Erkki Keldo ne mâche pas ses mots : « Rail Baltica n’est pas seulement un projet estonien. C’est un pilier logistique pour toute la région baltique, au cœur de la stratégie européenne. »
Cette ligne, intégrée au réseau ferroviaire européen, permettra :
- de désengorger les routes en transférant du trafic vers le rail,
- d’accélérer les échanges économiques entre l’Europe centrale et les pays baltes,
- et de renforcer la mobilité militaire de l’OTAN, un sujet sensible sur le flanc est de l’alliance.
Ce projet transfrontalier est piloté par la coentreprise RB Rail AS, qui coordonne les efforts en Estonie, en Lettonie et en Lituanie. Pour son PDG, Marko Kivila, chaque étape franchie dans un pays est « un signal fort pour l’ensemble du corridor balte ».
Un couloir de 350 mètres de large
Le tracé validé dans le comté de Pärnumaa prévoit une emprise de 350 mètres de large, au sein de laquelle la voie ferrée occupera 66 mètres. La plateforme ferroviaire elle-même, bordée de clôtures sur une largeur de 35 mètres, intégrera :
- les voies principales,
- les lignes électriques,
- le système de drainage,
- et les routes d’accès et d’entretien.
Deux arrêts régionaux sont également prévus à Surju et Urissaare, avec des liaisons routières pour maintenir l’accès aux habitations, aux zones agricoles et aux forêts.
Résumé des caractéristiques principales du segment Pärnumaa :
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Largeur du corridor planifié | 350 mètres |
| Largeur de l’infrastructure ferroviaire | 66 mètres |
| Clôture de sécurité | 35 mètres de large |
| Gares prévues | Surju, Urissaare |
| Objectif de mise en service | 2030 |
| Financement | Union européenne (CEF) |
| Supervision internationale | RB Rail AS (coentreprise balte) |
Des écoponts pour la faune sauvage
Pas question de construire en ignorant l’environnement. Le tracé prend en compte les zones naturelles sensibles, notamment l’aire protégée de Luitemaa. Pour y parvenir, plusieurs mesures sont intégrées au plan :
- Écoducs (ponts écologiques) pour le passage de la faune,
- zones de réduction du bruit, étudiées dès la phase de conception,
- mesures de compensation écologique pour les milieux touchés, en particulier les habitats du grand tétras.
Ce soin apporté à l’environnement n’est pas anecdotique : le projet entend allier performance et respect de la biodiversité, un impératif pour obtenir les financements européens et l’adhésion locale.
Une colonne vertébrale à grande vitesse pour les pays baltes
D’ici 2030, Rail Baltica doit permettre de relier Tallinn à Varsovie en train à grande vitesse, avec des correspondances directes vers Berlin, voire Paris. Une révolution pour l’Estonie, où le rail régional reste encore sous-développé. Mais ce projet est aussi un levier diplomatique et stratégique, inscrivant les pays baltes dans le cœur du système logistique européen.
Après quatre ans d’attente, la machine est relancée. Et cette fois, elle roule à grande vitesse.
Source :
- https://www.railbaltica.org/estonia-makes-major-step-forward-in-rail-baltica-project-route-plan-approved-for-parnumaa-section
- https://www.eiffage.com/groupe/projets-ouvrages-et-realisations-eiffage/ligne-ferroviaire-rail-baltica
- https://www.euractiv.fr/section/chemins-de-fer/news/rail-baltica-lancement-dun-projet-de-liaison-rapide-avec-le-reste-de-lue/
