Le tunnel entre le Maroc et Espagne commence à se concrétiser avec un renfort allemand de poids.
Le projet de construction d’un tunnel ferroviaire sous le détroit de Gibraltar, envisagé depuis des décennies, se concrétise avec l’arrivée de partenaires technologiques de renom. Cette infrastructure, d’une envergure sans précédent, promet de révolutionner les échanges entre les deux continents.
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Un des plus grands projets de tunnel du monde entre le Maroc et l’Espagne reprend des couleurs avec l’entrée en scène de Herrenknecht AG
Depuis plus de quarante ans, l’idée de relier le Maroc à l’Espagne par un tunnel sous-marin a captivé l’imagination de nombreux ingénieurs et politiciens. Aujourd’hui, ce rêve est en passe de devenir une réalité grâce à l’engagement de Herrenknecht AG, une entreprise allemande leader dans la fabrication de tunneliers. Cette collaboration marque un tournant décisif pour le projet, promettant de surmonter les nombreux défis techniques posés par le détroit de Gibraltar.
Coût du projet du tunnel sous-marin entre le Maroc et l’Espagne
Le coût estimé du tunnel sous-marin entre le Maroc et l’Espagne varie considérablement selon les sources et les projections. Initialement évalué à 13 milliards d’euros il y a 30 ans, ce montant pourrait aujourd’hui atteindre 30 milliards d’euros en raison des défis techniques et géologiques. Cependant, certaines estimations récentes, comme celles de Newsweek, avancent un coût plus modeste de 6 milliards d’euros pour une liaison ferroviaire sous-marine de 40 km. Ce projet stratégique, destiné à relier l’Europe et l’Afrique via le détroit de Gibraltar, reste en phase d’étude de faisabilité, avec des travaux encore non démarrés. Sa réalisation dépendra de nombreux facteurs, notamment financiers et diplomatiques.
Herrenknecht AG, un géant de l’ingénierie au cœur du projet
Herrenknecht AG, fondée par Martin Herrenknecht et située à Schwanau, est réputée pour son expertise dans la construction de tunnels complexes. L’entreprise a déjà prouvé son savoir-faire à travers le monde, notamment avec le tunnel du Brenner et l’extension du métro de Paris. L’intégration de cette technologie avancée est cruciale pour la réussite du tunnel Maroc-Espagne, compte tenu des conditions géologiques et sismiques particulières du détroit.
Analyse sismique et défis géologiques
Le début des travaux a été précédé d’une étude sismique approfondie, réalisée par la société espagnole Tekpam Ingeniería. Cette étude, d’un coût de 486 420 euros, a permis d’identifier les risques géologiques majeurs du site. La profondeur du tunnel, estimée à 475 mètres sous le niveau de la mer, représente un défi majeur, surpassant de loin la profondeur du tunnel sous la Manche.
Viabilité technique et logistique
Herrenknecht Ibérica, une filiale de l’entreprise allemande, a été chargée de développer des tunneliers spécifiques pour ce projet. Ces machines devront être capables de percer des sols extrêmement complexes et de résister à des conditions extrêmes, telles que l’activité sismique élevée et les forts courants marins. L’étude de faisabilité technique est donc un pilier central pour la progression du projet.

Financement et impacts économiques
Les bénéfices économiques prévus sont considérables, avec des estimations de 12,8 millions de passagers et 13 millions de tonnes de marchandises transitant annuellement par le tunnel. Cette infrastructure pourrait devenir un axe majeur de transit, boostant les économies locale et globale.
Implications pour l’avenir
Au-delà de son caractère technique, le tunnel Maroc-Espagne symbolise une nouvelle ère de coopération entre l’Europe et l’Afrique. Il promet de rapprocher non seulement deux pays, mais également deux continents, facilitant ainsi le flux de personnes et de biens à une échelle sans précédent. Ce projet de grande vitesse pourrait transformer le détroit de Gibraltar en un hub logistique de premier plan à l’échelle internationale.
Cet article explore le projet innovant du tunnel ferroviaire sous-marin entre le Maroc et l’Espagne, mettant en lumière le rôle crucial de Herrenknecht AG dans sa réalisation. Abordant les défis techniques et logistiques, ainsi que les implications économiques et symboliques, ce projet promet de devenir une prouesse d’ingénierie et un pont entre deux continents.
Source : https://www.agbi.com/construction/2025/01/german-company-to-assess-proposed-spain-morocco-tunnel/
Bonjour,
Je serai enchantée de pouvoir en profiter.
Merci par avance.
Cordialement.
Je pense qu’il fait commencer les travaux le plus tôt possible pour éviter que tout ce beau projet ne soit qu’encre sur papier
TROP DANGEREUX CAR LA PLAQUE AFRICAINE CE RAPROCHE DE 5 CM PAR ANS
DEUXIEMENT LE RISQUE D ENVAHISSEMEENT SERAIS TRES GRAND
ET PUIS L EUROPE N A PLUS UN SOUS ELLE RACLE LES FOND DE TIROIR
Mais bien sûr Jean molet de Mostaganem 😏 vous êtes obnubilé par le Maroc. C’est bien l’Europe qui sera gagnante avec ce tunnel l’acheminement de millions de tonnes des ressources Africaine vont coûter moins cher en transport.
Bonjour,
Il serait préférable de se tourner vers un consortium turco japonais car les Japonais ont l’intelligence et un savoir-faire et les Turcs aussi avec une main d’oeuvre de qualité , ils ont déjà plusieurs fois collaboré ensemble pour ce type de projet ,
Enfin c’est juste pour partager des idées sait-on jamais “
Un projet purement idéologique sans substance économique : Gibraltar sera toujours un bout du monde et le Maroc une île au milieu du désert.
Ça va se compliquer avec justement les ”echanges humains et économiques ” qui s’affrontent déjà. Qui circulera vraiment ? Les peuples ou les produits qui se présenteront ? On a déjà du mal à accepter tout ce qui vient d’Espagne que nous produisons aussi, qu’en sera t il de ce qui arrivera en masse du Maroc ? Déjà que…