Airbus SE a signé un accord définitif avec Spirit AeroSystems pour l’acquisition de plusieurs actifs industriels dédiés à ses programmes d’aviation commerciale. Cet accord vise à assurer la continuité de production pour ses modèles phares et à stabiliser l’ensemble de sa chaîne d’approvisionnement.
Tableau des sites concernés
| Site | Pays | Activité principale |
| Kinston | États-Unis | Sections de fuselage pour A350 |
| Saint-Nazaire | France | Sections de fuselage pour A350 |
| Casablanca | Maroc | Composants pour A321 et A220 |
| Wichita | États-Unis | Pylônes moteur pour A220 |
| Belfast | Irlande du Nord | Ailes et fuselage médian pour A220 |
| Prestwick | Écosse | Composants d’ailes pour A320 et A350 |
Le site de Subang (Malaisie) sera vendu à un tiers.
Schéma simplifié de l’opération
Spirit AeroSystems
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Vente d’actifs stratégiques
↓
Airbus reprend contrôle industriel
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Stabilisation de la chaîne de production
Quels sites sont concernés par l’accord ?
Airbus récupérera le site de Kinston, en Caroline du Nord, qui produit des éléments de fuselage pour l’A350.
Le site de Saint-Nazaire, déjà familier d’Airbus, continuera de produire des tronçons majeurs pour l’A350 sous supervision directe du constructeur.
À Casablanca, l’usine marocaine poursuivra la fabrication de pièces importantes pour les monocouloirs A321 et A220.
À Wichita, Airbus s’assurera du montage des pylônes moteurs pour l’A220, un élément critique reliant le moteur et l’aile.
Belfast verra transférée à Airbus la fabrication des ailes composites du A220 ainsi que potentiellement le fuselage médian si Spirit AeroSystems ne trouve pas de repreneur spécifique.
Prestwick en Écosse restera un centre essentiel pour les ailes des A320 et A350, deux programmes majeurs en volume pour Airbus.
Quel sort pour le site de Subang ?
Le site de Subang, spécialisé dans certaines sous-structures, ne sera pas repris par Airbus. Spirit AeroSystems prévoit de céder cette installation à une autre entreprise.
Cela permet à Airbus de se concentrer uniquement sur les sites apportant une valeur directe et immédiate à ses chaînes d’assemblage.
Les détails financiers de la transaction
Airbus recevra 439 millions de dollars de Spirit AeroSystems. Cette somme pourra être légèrement ajustée selon certaines conditions lors de la clôture définitive.
Cet accord est structuré de manière à ne pas modifier les prévisions financières d’Airbus pour 2025, notamment sur :
- L’EBIT Ajusté, qui correspond au résultat opérationnel excluant les éléments exceptionnels.
- Le Free Cash Flow avant financement client, qui mesure la capacité de l’entreprise à générer des liquidités.
Appui financier temporaire à Spirit AeroSystems
Pour garantir une transition sans rupture dans la production des pièces, Airbus ouvre une ligne de crédit de 200 millions de dollars à Spirit AeroSystems.
Cette aide financière est sans intérêts et exclusivement réservée au financement des activités liées aux programmes Airbus.
Pourquoi cette stratégie maintenant ?
L’industrie aéronautique mondiale reste sous tension après plusieurs années de perturbations logistiques et industrielles.
En internalisant certaines fabrications, Airbus vise trois objectifs :
- Assurer des délais de livraison fiables pour ses clients compagnies aériennes.
- Contrôler directement la qualité des pièces produites.
- Réduire sa dépendance envers des fournisseurs tiers parfois eux-mêmes en difficulté.
Ce choix illustre une volonté claire de sécuriser l’avenir des programmes A220, A320 et A350, qui représentent une part majeure des commandes mondiales.
Calendrier de clôture
La finalisation de cette opération est attendue pour le troisième trimestre 2025, sous réserve de l’obtention des autorisations réglementaires et administratives habituelles.
À partir de cette date, Airbus intégrera pleinement les sites concernés dans son organisation industrielle.
